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Enquête sur un pays où l’autorité publique semble avoir déserté le terrain
L’arbitre introuvable
Dans une démocratie fonctionnelle, l’État est l’arbitre impartial qui veille à ce que les règles du jeu soient respectées. Il protège, organise, encadre. Sans lui, c’est la loi du plus fort.
Au Sénégal, cet arbitre semble avoir quitté le terrain depuis longtemps. Résultat : une société où les lois existent sur le papier, mais où leur application dépend trop souvent du hasard, des relations ou de la débrouille.
La conséquence ? Un désordre qui s’installe dans tous les domaines : de la circulation à l’urbanisme, en passant par la gestion des plages, l’hygiène publique et même… le silence de nos nuits.
Sur les routes – Le royaume de l’improvisation
Les heures de pointe : cinq voies sur trois
Sur une autoroute normale, trois voies deux ou trois voix sont prévues. Mais aux heures de pointe, la créativité sénégalaise transforme l’asphalte en cinq files improvisées… y compris sur la bande d’arrêt d’urgence. Censée être le couloir de vie des secours, elle est ici colonisée par les automobilistes pressés.
Cas concret : en 2022, un accident sur le tronçon « Centre-ville – Patte d’Oie » a paralysé la circulation. Les pompiers, pourtant proches, ont mis plus de 45 minutes à atteindre les blessés. Dans certains cas, ces minutes coûtent des vies.
Chiffres clés
- +60% des accidents graves à Dakar ont lieu aux heures de pointe (source : ANASER)
- 1 minute de retard pour les secours = 10% de chances de survie en moins pour certaines blessures.
La nuit : éblouissement et invisibilité
Sur la route de l’aéroport, la nuit, deux extrêmes se côtoient :
- Des véhicules qui roulent en plein phare, parfois avec des projecteurs artisanaux
- D’autres complètement invisibles, sans feux arrière fonctionnels.
Dans les pays où le contrôle technique est strict, un véhicule défectueux est immédiatement retiré de la circulation. Au Sénégal, il poursuit son trajet comme si de rien n’était.
Comparaison internationale
- 🇫🇷 France : rouler sans feux de position entraîne une amende de 135€ et un retrait de points sur le permis.
- 🇸🇳 Sénégal : aucune sanction systématique, même en cas de danger manifeste.
Téléphone au volant : un réflexe mortel
L’OMS le rappelle : utiliser un téléphone en conduisant multiplie par quatre le risque d’accident grave. Pourtant, il suffit d’observer quelques minutes un carrefour dakarois pour voir plusieurs conducteurs un smartphone à la main. Ici, l’infraction est rarement sanctionnée.
Véhicules hors d’âge : les bombes roulantes
Les cars rapides, fierté culturelle mais cauchemar mécanique, circulent avec des freins fatigués, des pneus lisses et des carrosseries prêtes à se désintégrer. Et pourtant, ils passent le contrôle technique.
Les camions surchargés, eux, roulent en crabe, menaçant de renverser leur chargement sur la chaussée.
Aberrations d’aménagement : le cas Maristes
À l’entrée d’autoroute des Maristes avant l’échangeur de Patte d’Oie, les automobilistes doivent marquer un stop… avant de s’engager sur l’autoroute. Pour ceux qui vont vers l’ancien aéroport, ils doivent traverser toutes les voies pour rejoindre leur direction en empruntant la voie de gauche. Une roulette russe quotidienne.
Piétons et trottoirs – Une ville hostile à la marche
À Dakar, le trottoir est un concept théorique. Dans la réalité :
- Des vendeurs ambulants y installent leurs étals
- Des carcasses de voitures s’y entassent
- Des gravats y stagnent pendant des mois
Résultat : les piétons marchent sur la chaussée, côtoyant voitures et motos dans un ballet dangereux.
Comparaison internationale
- 🇯🇵 Tokyo : 99% des trottoirs sont libres et entretenus
- 🇸🇳 Dakar : moins de 30% des trottoirs sont praticables sur plus de 10 m sans obstacle (estimation ONG locale)
Véhicules fantômes – Quand l’immatriculation disparaît
Des voitures sans plaques circulent chaque jour, souvent des véhicules officiels.
Dans un État organisé, l’absence de plaque entraîne immédiatement la saisie du véhicule. Ici, l’absence de sanction laisse la porte ouverte à l’impunité.
Banlieues mi-village, mi-ville
Dans les zones périphériques, l’urbanisation sauvage cohabite avec l’élevage domestique. Les moutons et vaches attachés devant les maisons ne sont pas une rareté.
Conséquence : conflits avec la circulation, questions d’hygiène, et image d’une ville en perpétuelle improvisation.
Urbanisme anarchique – La ville puzzle
L’explosion immobilière a transformé Dakar en un patchwork chaotique.
Les maisons prévues pour un étage se voient ajouter trois ou quatre niveaux, dans une recherche effrénée de rente locative et souvent sans étude technique.
Même les quartiers bien conçus comme Sicap ou Centenaire perdent leur cohérence architecturale.
Chiffres clés
- +200% d’augmentation des effondrements d’immeubles à Dakar en 10 ans (source : ministère de l’Urbanisme)
- 70% des constructions récentes seraient non conformes aux normes officielles
Les beaux quartiers, mêmes maux
Aux Almadies, villas de luxe et routes en terre battue coexistent.
L’absence de réseau d’assainissement ou d’éclairage public rappelle que la modernité affichée n’est souvent qu’une façade.
L’accaparement du littoral – Un bien public confisqué
Le littoral dakarois est presque entièrement privatisé. Les plages libres d’accès sont rares, souvent dangereuses, et non surveillées. Chaque été, les plages de la Grande Côte enregistre nt des dizaines de noyades.
Le déclassement du domaine maritime a permis à des privilégiés de s’approprier la mer, souvent sous prétexte de projets publics… transformés en résidences privées.
Comparaison internationale
- 🇿🇦 Afrique du Sud : loi stricte garantissant un accès public à 100% du littoral
- 🇸🇳 Sénégal : moins de 20% du littoral dakarois accessible librement aux citoyens
Pollution sonore – Les nuits assiégées
Dans de nombreux quartiers, la nuit rime avec sono à plein volume. Prêches religieux, concerts improvisés, célébrations privées…
Aucun contrôle réel des nuisances sonores, malgré les plaintes des riverains.
Chiens errants et vaches sacrées
Des milliers de chiens errants rôdent dans la capitale, porteurs potentiels de maladies graves comme la rage.
À cela s’ajoute la croyance que certaines vaches errantes sont « intouchables », ce qui les laisse divaguer librement même en pleine circulation.
Surpopulation et casse-tête de l’assainissement
La presqu’île du Cap-Vert, dans ses zones basses, a l’une des densités les plus élevées au monde. Les infrastructures, déjà insuffisantes, ne suivent pas.
Chaque projet d’assainissement devient un gouffre financier, avec un impact limité faute de planification.
Gouvernance – Le vrai nœud du problème
Ces dysfonctionnements ne sont pas seulement une question de moyens financiers.
Ils révèlent surtout une faiblesse structurelle de gouvernance :
- Lois mal appliquées
- Absence de planification
- Tolérance à l’incivisme
- Clientélisme dans les décisions publiques
Refaire entrer l’arbitre sur le terrain
Sortir de cette spirale est possible.
Cela exige :
- Des contrôles réels et constants sur la route
- Une urbanisation planifiée et respectée
- La protection effective des espaces publics
- Une régulation stricte des nuisances sonores
- Un accès garanti au littoral.
Sans un arbitre crédible et impartial, l’anarchie continuera de miner le quotidien.
Mais avec une volonté politique réelle et une mobilisation citoyenne, le Sénégal peut encore transformer ce désordre en un cadre de vie plus sûr, plus juste et plus digne.
